考验粉丝忠诚度？C63 F1特别版售价119.18万元

这个周末对于国内的车迷来说可谓是相当精彩，原因很简单，与我们阔别依旧的F1大奖赛终于在上海与我们再次见面，借着本次机会，梅赛德斯-奔驰也顺势举办AMG品牌之夜，正式上市了全新一代的AMG C63 S E PERFORMANCE F1特别版。据悉，新车取其精华去其糟粕，将“糟粕”4.0T V8发动机优化成了2.0T四缸发动机，在“进步”如此明显的情况下，这台F1特别版的C63还没有涨价太多，咱们梅奔真是太良心啦！

国际惯例，咱们先来看看它的外观。

对于大部分AMG车型来说，它们的颜值取决于它普通版本车型的颜值。在奔驰C级原有的基础上，新车又加上了AMG家族标志性的直瀑式中网、造型夸张且带三段式镂空的前杠，以及象征着C63车型灵魂的宽体。即便普通版本奔驰C级的外观并不算惊艳，但在中网前杠宽体三件套安排上之后，新车的外观与气场还是相当能打的。此外，作为F1特别版车型，新车的配色也是相当独特，灰色与黑色的拼接搭配上红色装饰条的点缀，整车在运动感的营造上确实非常优秀。

车身侧面，新车的线条与普通版本C级并没有太多不同，但在细节方面，新车还是下了不少功夫的。大面积的AMG拉花搭配上高扁平轮毂以及红色装饰条，辨识度方面这一块对于新车来说不成问题。值得一提的是，翼子板处再也见不到“V8 Biturbo”标识，取而代之的是电气化的标志，再一次提醒我们，虽然它在外形方面依旧夸张，但它已经不是曾经那台4.0T的V8 C63了。

来到车尾，三角眼尾灯依旧不太讨喜，更大尺寸的小尾翼搭配上63家族标志性的双边四出方形尾喉，整个尾部造型不算丑，但也并不让人感到惊艳。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4842/1900/1457mm，轴距为2875mm。（老款C63的长宽高为4757/1839/1429mm，轴距为2840mm。现款宝马M3的长宽高分别为4803/1903/1447mm，轴距为2857mm。）

内饰方面不必多说，在奔驰C级的基础上融入了大量碳纤维与翻毛皮元素，在本就优秀的内饰设计基础上又增添了更多的运动感与豪华感，说人话就是更显贵了。

接下来进入重头戏，全新一代C63的动力系统，是怎样的一套动力系统能够让AMG官方舍弃掉V8发动机，甚至说出4缸=8缸这种话的呢？

据悉，新车将会搭载2.0T插电混动系统，匹配奔驰自主研发的9AT变速箱与满血四驱系统4MATIC +。其中，这台2.0T发动机就是代号搭载在AMG A45上的那台地表最强2.0T发动机的升级版，最大功率350千瓦，峰值扭矩545牛·米。搭配上最大功率为150千瓦的后置驱动电机，这套插混系统的综合功率达到了500千瓦（即680匹），峰值扭矩高达1020牛·米，零百加速时间为3.4秒。

说在最后：

要知道，对于AMG C63车型来说，它最吸引消费者的地方在哪？一定是后驱+大V8。新款AMG C63在缩缸并且插电后确实换来了顶级的性能参数，但代价也是相当大的，因为随之而来的还有它超过2吨的车重、以及对电机的极度依赖（电机马力全开的时间非常有限）。官方在发布会上并不会告诉你新款C63在电池耗尽之后动力会大幅下降，下降成什么样呢？电池耗尽的它约等于一台车重超过2吨的AMG A45。

对于新款C63来说，它的优势不再是曾经的大排量大马力，而是变成了比宝马M3、奥迪RS5多出来的那套插混系统。既然你AMG C63的噱头变成了电，消费者为何不去选择一台纯电车型呢？30万元左右的小米SU7还有着更快的零百加速与更好的智能化配置。至于操控方面，新车可是有着与AMG GLC 63差不多的体重，你指望它的操控能好到哪里去呢？

在这里，笔者还是建议想要入手新款AMG C63的消费者考虑一下W205的老款车型吧，它们有着更好的声浪、更猛的后段加速以及更轻的体重，最重要的是，它们不需要看电池的眼色，只要油箱里还有油，它的动力系统就能给你带来全力的输出，当然了，现款的宝马M3、M4也是相当能打，如果对AMG没有非常高的忠诚度的话，宝马M3、M4明显是更好的选择。